堡垒投资集团旗下铁路公司 Brightline Holdings 将在未来六个月内敲定其 80 亿美元项目的融资计划，该项目用于铺设从南加州到拉斯维加斯的火车轨道，首席执行官迈克尔·莱宁格 (Michael Reininger) 在周二的新闻发布会上表示.

Reininger 表示，该公司将受益于悬而未决的联邦基础设施法案，并正在消除一些担忧，这些担忧迫使其去年推迟为投机性企业进行大规模债券发行。他在萨克拉门托西门子交通设施的一次活动中谈到了被推迟的名为 Brightline West 的项目，该活动展示了该公司佛罗里达线的最新列车。

“我们正在努力建立 Brightline West，以取得最佳成功，”他说。“我们专注于消除为项目带来确定性的障碍，尤其是从财务角度来看。”

这些努力包括在 Rancho Cucamonga 的另一个加利福尼亚车站的广泛规划。去年本应出售的未评级债券将为一条 169 英里（272 公里）长的线路提供资金，该线路将拉斯维加斯连接到距离洛杉矶市中心 90 英里的沙漠小镇苹果谷。在库卡蒙加牧场停靠，该站点位于一条名为 Metrolink 的现有通勤铁路沿线，将把乘客安置在靠近美国第二大人口城市的电动高速线路上。

去年，即使堡垒从 32 亿美元缩减至 24 亿美元，但仍未能吸引足够的投资者，因此取消了债券发售，这表明甜味剂和高收益不足以克服对依赖大流行后复苏的项目的保留意见旅游和娱乐行业，在美国几乎没有可比性。

可能的请求

Reininger 表示，该公司将把拉斯维加斯项目的 10 亿美元短期融资转换为固定利率债务，该项目是为了保留其私人活动债券的联邦分配而发行的。这种用于公共利益风险的债务是有限的。各州还从联邦政府那里获得有上限的债务，它们可以用于项目。去年，加利福尼亚州和内华达州已将其大部分分配给拉斯维加斯铁路项目，该项目最终因公司未能出售债务而归还给各州。

Reininger 表示，该公司可能会再次申请私人活动债券，并补充说：“随着我们转向资本市场，我们可能会寻求获得更多来填补等式的债务方面。”

他说，从建造到第一次乘坐到拉斯维加斯需要四年时间。

Reininger 没有说明如果联邦基础设施法案通过，该公司希望获得多少收益，但表示这对其计划很重要。

“这使得等式的其余部分更容易组合在一起，”他在接受采访时说。

加州财政部长 Fiona Ma 在媒体活动中表示，她和州长代表以及负责决定哪些企业获得该州私人活动债券的代表“都一致同意，以确保该项目得以实施。”

“我们可以在创造高薪制造业工作和工会建设工作的同时应对气候变化，”她说。

与此同时，Brightline 计划在 11 月恢复其在佛罗里达州的豪华火车线路的运营，这是该国一个世纪以来第一条新的私人融资城际客运铁路。它于 2018 年启动了这项服务，然后由于冠状病毒大流行，于 2020 年 3 月暂停了在迈阿密和西棕榈滩之间运行的列车。

奥兰多国际机场 170 英里的扩建预计将于 2022 年底完成，届时阿文图拉和博卡拉顿的新车站将开放。投资者对这些进展给予了回报：根据汇编的数据，2049 年到期的债券周一交易的平均收益率为 6.2%，低于 1 月份的 7.56%。

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