中国电动汽车制造商Li Auto ( LI ) 在 2020 年 7 月纳斯达克首次亮相后仅几个月就飙升了三位数，因为华尔街对电动汽车股票和移动出行的未来进行了大赌注。随着资金转向经济复苏，去年许多高涨的股票在 2021 年前几个月经历了大幅下跌。但李和其中国电动汽车同行正在寻求卷土重来。力汽车股票现在买吗？

这家总部位于北京的公司成立于 2015 年，在高端电动汽车市场与特斯拉( TSLA ) 和蔚来( NIO )直接竞争。该公司于 2019 年 12 月推出了其首款也是唯一一款电动混合动力 SUV Li ONE。该车的价格从 29,000 美元到 76,000 美元不等，是 2020 年中国所有燃料类型的前 10 名卖家之一。

然而，李汽车的股票尚未向投资者表明它可以持续盈利。尽管 Li 看到了强劲的汽车交付，但它不仅要与特斯拉和中国电动汽车同行竞争，而且还要与福特( F )、通用汽车( GM ) 和大众( VW ) 等进入中国市场的美国老牌汽车制造商竞争。

尽管竞争激烈，力汽车的股票仍在上涨。如果您正在考虑购买力汽车的股票，那么首先分析基本面和技术面是关键。

7 月份电动汽车交付量激增
Li Auto在 8 月 1日报告了 7 月交付量 8,589 辆。这一总数同比增长了 251%，并创下了新的月度记录。这也是力汽车首次突破8000辆交付大关。

Li Auto 的销量也超过了竞争对手小鹏汽车( XPEV )，后者在 7 月份报告了 8,040 辆汽车。Nio 有 7,931 辆汽车交付。利汽车股价上涨。

这些快速增长的数字出现之际，中国电动汽车制造商正在应对困扰汽车行业的芯片短缺和其他供应链问题。随着北京打击私营企业，包括在美国上市的中国公司，中国股市也面临沉重压力。到目前为止，监管机构还没有将注意力专门转向汽车制造商或电动汽车公司。

6月，力汽车的交付量也创下了月度新高。这家汽车制造商在 7 月 2 日表示，它在 6 月份发出了 7,713 辆 Li ONE 车型，同比增长 321%。尽管交付量强劲，但在公布月度记录公布的当天，李汽车股价下跌了 5.8%。

总体而言，力汽车6月份的销量翻了两番多。第二季度总交付量同比强劲增长 166%，达到 17,575 辆的历史新高。这一速度超出了公司自己的目标，受到全球芯片短缺的拖累。

LI 股票在中国镇压中波动
随着北京加大监管力度，中国电动汽车股票在 7 月 23 日遭到抛售。一份政府备忘录概述了对该国教育部门实施新限制的计划。

报道称，新的政府法规将禁止教育公司通过股票上市筹集资金。7 月 19 日的文件还呼吁限制外国投资。

这一消息导致一大批中国股市走低，因为投资者预计限制措施将扩大到教育行业之外。受此消息影响，利汽车股价下跌超过 6%。蔚来和小鹏也下跌约 5%。

抛售在 7 月 27 日继续，因为北京监管机构将目光转向外卖行业。由于中国股市在监管压力下继续暴跌，利汽车股价下挫14%。值得注意的是，由于不确定性增加，Cathie Wood 的ARK Invest在过去一周迅速抛售了其在中国科技股的头寸。

7月28日，中国官方媒体试图安抚投资者，将中国股市崩盘斥为“情绪宣泄”。这句话出现在周三《证券时报》的头版社论中。监管机构补充称，“经济基本面没有改变，市场随时会企稳。”

中国电动汽车股因评论而反弹，LI 股票上涨 14% 以弥补早先的损失。尽管中国努力控制科技巨头，但周五股价继续飙升。

特斯拉宣布后波动性行动
在中国电动汽车股票上涨以及特斯拉计划在今年年底前向其他汽车制造商开放其超级充电站网络的消息之后，出现了动荡的行动。7 月 20 日，特斯拉 CEO 埃隆·马斯克通过推特证实了这一消息。

“我们创建了自己的连接器，因为当时没有标准，特斯拉是唯一一家远程电动汽车制造商，”马斯克在推特上写道。“也就是说，我们将在今年晚些时候向其他电动汽车开放我们的超级充电站网络。”

当天特斯拉股价小幅走低，而 LI 股价在 7 月 21 日上涨了 8.7%。小鹏和蔚来的股价分别上涨了 8% 和 6%。特斯拉最近有所反弹。

利汽车收益
利汽车第一季度的盈利结果喜忧参半。这家中国汽车制造商在 5 月 26 日报告每股亏损 3 美分。总收入飙升 320% 至 5.477 亿美元。华尔街预计这家电动汽车制造商的收入为 5.215 亿美元，每股亏损 2 美分。利汽车股价因报告而上涨。

力汽车在53个城市拥有73家零售店和143个服务中心。该公司还有 50 个地点正在建设中。“我们有望实现 200 家零售店的年终目标，”李汽车总裁兼联合创始人沉延安在 5 月份的公司季度财报电话会议上表示。

李推出2021款SUV车型
5 月 25 日，力汽车还推出了 2021 版的 Li ONE。最新车型包括对其高级驾驶辅助系统 (ADAS) 和动力总成系统的升级。

这些改进将把 Li ONE 的续航能力扩大到 1,080 公里，即 671 英里。该车辆的交付于 6 月开始。

力汽车专注于高性价比的SUV是其商业战略的核心。该公司是首批成功将需要更小的电池组的增程式电动汽车 (EREV) 商业化的公司之一。更小的电池意味着更低的生产成本。多种电源为消费者提供了实用的解决方案，以解决中国因电池充电基础设施不足而臭名昭著的问题。

中国电动汽车：竞争升温
随着越来越多的传统汽车制造商关注市场，对中国电动汽车销售的竞争正在升温。力汽车主要在高端SUV领域与特斯拉的Model Y竞争。但随着汽车制造商希望从不断增长的需求中获利并夺回特斯拉的市场份额，这一细分市场开始变得拥挤。

根据研究机构 Canalys 的数据，预计 2021 年中国电动汽车销量增长将达到 50%。去年，中国电动汽车销量达到创纪录的 130 万辆。这一数字约占 2020 年全球电动汽车销量的 41%。

大众汽车和福特汽车是进入中国市场的两个传统品牌。汽车制造商在 4 月的上海车展上推出了新的 SUV 品牌：福特 EVOS 和大众 ID.6。Li Auto ONE 还将与福特的 Mustang Mach-E 和大众 ID.4 竞争。

中国品牌也在加紧推出产品。Nio 在 6 月份透露了新的豪华电动汽车系列的计划，称为 Gemini。而获得伯克希尔哈撒韦( BKRB ) 首席执行官沃伦巴菲特( Warren Buffett)支持的创业公司比亚迪( BYDFF )正以汉轿车进军奢侈品市场。

李汽车基本面分析
要确定利汽车股票是否现在买入，关键是进行基本面和技术分析。

IBD股票检查工具显示 Li Auto 股票的 IBD综合评级为 65，最高可能为 99。该评级基于最重要的基本面和技术选股标准来衡量股票。IBD 研究表明，一些有史以来最伟大的股票赢家通常在大型运行开始时的综合评级至少为 95。

综合评级着眼于收益和销售增长、利润率、股本回报率和相对股价表现等指标。

LI 股票的每股收益评级为 49 分（满分 99 分）。该评级将季度和年度每股收益增长与所有其他股票进行了比较。相对较新的首次公开募股通常没有长期的盈利记录。但是这家汽车制造商拥有强劲的销售业绩，并且共同基金的所有权也在增加。李预计将在2022年实现盈利。

在专有的 IBD 排名中，这家中国电动汽车制造商与汽车行业同行相比位居第 7 位。在 IBD 追踪的 197 个行业集团中，汽车制造商集团排名第 175 位。专注于 IBD 集团前四分之一的顶级股票是理想的选择。

力汽车股票技术分析
由于中国监管制度的不确定性，李汽车股票最近跌跌撞撞。在 7 月初收于 36 点上方后，LI 股票一直在盘整。7 月 27 日高于平均水平的交易量下跌 14%，导致股价跌破 50 天和 200 天线。对于因积极进场而持有 Li Auto 股票头寸的投资者而言，这将被视为卖出信号。

然而，7 月 28 日的强劲反弹使股价重新回到这些水平之上，因为 LI 股票收复了前一交易日的大部分失地。股价也在 7 月 30 日升至 21 日线上方，上涨 9%。虽然从技术上讲，突破该线可被视为激进投资者的买入机会，但中国股市的不确定性和 LI 股票的波动性加剧将使 Li Auto一次冒险的购买。力股价目前正在21日线测试支撑。

IPO热启动后回调
力车是2020年新股火热的IPO，该公司于7月31日以每股11.50的价格在纳斯达克首次亮相。在接下来的几个月里，力汽车的股价比 IPO 价格飙升了 315%，并在 11 月 27 日的高点 47.70 达到顶峰。然后，在周期性股票和全球芯片短缺的轮换中，股票被带回地球。

到 2021 年 5 月，Li Auto 跌破 16 价格水平。但股价正在突破下跌趋势并回到关键阻力位上方。5 月下旬，力汽车股价自 2 月以来首次收于10 周线上方，并在 6 月初突破 40 周移动平均线。随着电动汽车股票的反弹，6 月份股价上涨了 45% 以上。

7 月 21 日，李股票上涨近 9%，推动股价突破 21 日线，突破了下跌趋势线。激进的投资者或摇摆交易者本可以利用这次反弹作为买入股票的场所，在 21 日线之外调整头寸。

但在中国不确定的监管制度下，这一立场将很难保持。7 月 23 日，中国监管机构的打压将股价推回到 21 日线下方。除了 7%-8% 的卖出规则之外，这一突破对于持有股票的人来说将是一个卖出信号。

理想情况下，LI 股票将在当前水平整合以形成新的基础。投资者还应该意识到，中国监管机构的意外打击可能会给交易中国股票带来额外风险。

李股票：现在买？
在月度股票图表上，利汽车股票已经打破了下跌趋势。从周线图来看，该股从 10 周线这一关键技术水平反弹。从基本面来看，过去两个季度，力汽车的销量增长异常强劲。电动汽车仍然是一个引人注目的增长故事。

一句话：随着上周股价在 10 周线的大幅上行逆转后逆转走低，李氏股票现在不是买入。由于围绕中国股票的风险增加，谨慎进场是有必要的。虽然 LI 股票从其 10 周和 40 周线反弹，但 LI 股票的波动性增加导致最近价格出现了一些剧烈波动。

理想情况下，李克强会在目前的水平上进行整合，以形成一个新的、成熟的基地。投资者亦应谨记在不明朗的监管环境下中国股市带来的额外风险。

那些对 Li Auto 感兴趣的人可以将该股票添加到他们的观察名单中，看看它是否会出现风险较低的买入机会。

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