一个行业领袖小组称，冠状病毒大流行可能会推动中国更新的交通方式，例如使自动驾驶更加主流。

中国无人机制造商亿航首席战略官 Edward Xu告诉Arjun Kharpal，Covid-19 的爆发加速了自动驾驶飞行器（或无人驾驶无人机）的商业化，这些飞行器用于运输货物、医疗用品甚至乘客往返隔离区在周三的虚拟CNBC Evolve 全球峰会期间。

这家总部位于广州的公司在 2016 年发布了载客无人机概念，成为头条新闻。

“展望未来，我们正在与......中国政府官员合作，以加快我们产品的商业化，”徐说，并补充说，该公司已与监管机构举行了两次会议，并计划在两年内对其载客无人机进行认证。

中国无人驾驶汽车初创公司 Pony.ai 已派出一些无人驾驶汽车，将医务人员运送到受新冠病毒影响的地区，并运送急需的货物。据创始人兼首席执行官 James Peng 称，它向人们展示了如何使用新技术来对抗流行病。

他补充说：“我们可以想象，在后大流行时代之后，人们将对完全无人驾驶的车辆更加熟悉、更加舒适，我们已准备好推动这一点。”

不断增长的城市交通需求
虽然大流行使许多通勤者对公共交通持谨慎态度，但有些人转向使用个人移动设备出行。

首席执行官严力表示，中国电动滑板车制造商牛科技看到了“对个人城市移动设备的巨大需求”。他说，该公司第一季度出货了近150,000 辆电动滑板车。

李说，即使在大流行之后，这种趋势也可能会持续下去。他说，中国人很可能会继续骑电动车上下班，因为与公共交通相比，电动车提供了更多的自由。

“我们没有看到人们回到公共交通工具的趋势。很多人开始习惯那些个人移动设备，我认为这对我们来说是一个很好的趋势，”李补充道。

未来的挑战
据行业领导者0.称，自动驾驶汽车的主流采用面临着许多挑战。小马智行总裁彭列出了三个问题：技术进步、监管和消费者接受度。

客户需要时间来适应和理解自动驾驶实际上是更安全、更方便的交通方式。
詹姆斯·彭-小马爱

“我认为从技术角度来看，我们在过去几年取得了突飞猛进的进步，”他说。彭补充说，该公司在加利福尼亚获得了完全无人驾驶的测试许可，并且即将在中国获得一些许可。

多年来，随着公司反复测试其技术以解决潜在问题并防止事故发生，无人驾驶汽车取得了很大进展。尽管如此，公众和监管机构对安全的质疑仍然是主流采用的主要障碍。

亿航的徐表示，监管是无人驾驶载客无人机的“最大瓶颈”。

“因为到目前为止还没有任何规定。过去没有优先权允许 AAV 飞越市区，”他说。

“现在，情况变得更有说服力，因为我们确实在8个国家的约43个城市进行了试飞，完成了4000多个航班，”徐补充说。

说服乘客乘坐无人驾驶汽车或自动载客无人机仍然是一个主要障碍。

“在这方面，客户需要时间来适应（并理解）自动驾驶实际上是更安全、更方便的交通方式，”彭说。

美捷财智是一家全球商业和金融新闻股票行情以及市场数据和分析探索交易方法的社交平台，提供证券交易数据、股票数据分析、市场行情分析、智能选股软件、量化交易以及区块链资讯等内容服务。