不管您喜不喜欢，它将很快成为内燃机之路的尽头。瑞银（UBS）预测，到2025年，全球售出的所有新车中有20％将是电动的。预计到2030年，这一数字将跃升至约50％，一些专家预测，到2040年，所有新车中的100％将是电动的。

地震向电动汽车的转移意味着成千上万的汽车工人的前途未卜。

“这可能是该行业100多年历史上最大的变化，”汽车专家兼加州大学伯克利分校教授哈利·沙肯（Harley Shaiken）告诉雅虎财经在线。

Haiken预测，随着汽车制造商向EV过渡，整个汽车行业将失去成千上万的工作，他说，这一转变将影响从工程师到工厂工人的所有人。

肖肯说：“与内燃机汽车相比，制造电动汽车所需的工人更少—减少了30％至40％。”

通用汽车曾发誓要在2035年之前只生产电动汽车，福特表示到2030年将只在欧洲销售电动汽车，大众汽车最近将其大众品牌的计划翻了一番，称到2030年，其在欧洲汽车总销量中的70％将是电池电动汽车。

通用汽车和福特汽车表示，他们已经在为全电动汽车的未来做准备，对员工进行电动汽车的再培训。Shaiken表示，虽然当前一些汽车工作岗位会发展，但事实是电动汽车所需零件更少，这最终将意味着失业。


一名福特汽车生产工人在密歇根州伊普西兰蒂Twsp的福特Rawsonville组装厂组装福特电动汽车和混合动力汽车的电池

他说，它将甚至重新定义汽车服务中心。由于电动汽车的活动部件比汽油汽车少10倍，因此不再需要换油，火花塞，消音器和催化转化器。

转变为电动汽车的不仅是汽车工人。谢肯说，这都是美国人。

“这些汽车工作历来是高薪工作。购买力已经进入经济领域，并为您拥有高薪汽车工厂的地区设定了工资。”

新的机会
虽然转向电动汽车可能会导致一些工作岗位流失，但也会为其他人创造新的机会。

拜登总统的2.3万亿美元基础设施配套充满了购买电动汽车的激励措施，包括税收抵免和消费者退税。它还包括在全国范围内为所有这些电动汽车供电的500,000个充电站的计划。

肖肯说：“要建造，安装并最终维持这种转变，将需要大量的工人。”增加贸易可能是创造就业机会的另一个因素。

“如果将目前在美国，例如中国，墨西哥或世界其他地方进行的工作再转移到美国，即使在由于搬迁而导致工作大量减少的情况下，这也可能反过来促进就业。 Shaiken说。

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