证券股票人工智能炒股量化交易市场行情数据分析大众汽车股价跳升电动汽车销售目标
大众汽车（VWAGY）计划在2021年将电动汽车的销量增加一倍以上，去年的销量增长了三倍多，原因是该公司的目标是超越特斯拉（TSLA）成为全球电动汽车的领导者。大众汽车库存激增。
周二，这家德国汽车巨头透露，全电动汽车的销量去年达到了23.16万辆，不到特斯拉近50万辆的一半。
但大众汽车希望在今年做到这一点。首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）告诉英国《金融时报》，该公司今年对电动汽车（包括插电式混合动力汽车）的总体销售目标为100万辆，其中一半为纯电动汽车。
今年推出的新电动汽车，包括美国市场上的ID.4电动跨界车，将帮助大众实现2021年的目标。未来五年，大众将投资460亿欧元，以使其汽车产品系列电气化。
大众在周二发布的一份声明中表示：“该集团的目标是最迟在2025年成为全球电动汽车市场的领导者。”
ID.4跨界车是特斯拉Y型和福特野马Mach-E的竞争对手，于周二开始向美国交付，中国将从本月开始交付。
大众汽车正在带领传统汽车制造商冲向电动汽车。近几个月来，大众汽车的股票一直在飞涨，超过了快速上涨的通用汽车（GM）和福特汽车（F）。
大众汽车雄心勃勃的EV路线图还呼吁将EV电池引入内部，建立六个电池工厂，并在欧洲，中国和美国大幅扩展公共快速充电站
大众汽车
在周二的股票交易中，在美国上市的股票上涨10％，收于32.75 ，创下2009年以来的最高水平。大众汽车的股价远高于10周和40周线，相对强弱线也在上升。特斯拉股价下跌了4.4％，大众汽车的电动汽车电池合作伙伴QuantumScape（QS）下跌了8.4％。通用汽车下跌1.4％，福特汽车下跌5.4％。
同样在周二，由于成本削减和电动汽车销售的激进扩张，大众汽车将2021年的利润率目标定为5％-6.5％，此后目标为7％-8％。这两个目标都将标志着2020年利润率为4.8％的改善。
但大众汽车还表示，由于全球芯片短缺，今年汽车行业无法生产10万辆汽车。
Diess预计无法弥补2021年的短缺。在战略的转变中，大众计划通过与芯片供应商的直接协议来确保未来的供应。
同时，福特周二表示，芯片短缺如果延长到今年上半年，可能会损害年度利润，至多25亿美元。由于半导体芯片短缺，福特削减了其有利可图的F-150卡车的生产。
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