福特的Mustang Mach-E进入展厅时，给媒体评论家留下了深刻的印象，现在，华尔街分析师也同样对这款新的电动汽车着迷。

内幕人士马特·德博德（Matt Debord）表示，这辆车是他驾驶过的最激动人心的汽车之一，不到一个月后，摩根大通（JPMorgan）的一个团队就将汽车转了一圈。

“它的设计是独特的，我们相信将吸引许多买家，尤其是在其野马式的风格提示上，包括新颖的钣金，带有顺序信号的商标尾灯以及偏斜的侧面轮廓，更像是跑车的标志，而不是跑车的标志。通用汽车”，由赖安·布林克曼（Ryan Brinkman）领导的团队在给客户的说明中说。

他们继续说：“在路上，开车很有趣，也很兴奋。”

但是，分析师没有与特斯拉的Y型汽车进行直接比较，后者似乎是当今市场上最直接的竞争对手。

“我们的目的并不是要论证一种汽车一定优于另一种汽车（许多消费者将继续偏爱Model Y的半自动驾驶功能和特斯拉品牌的更多可用性，而其他汽车将被Mach-E的款式和设计所吸引。可获得7,500美元的联邦税收抵免），”他们说。

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相反，特斯拉投资者的问题可能仅仅是福特的股票还有更大的运行空间。与特斯拉（Tesla）在2020年的飞速增长-通常令人费解-相比，该名称不仅在一段时间内受到了限制，去年下降了约4％。

“我们认为特斯拉估值存在三个负面影响，”

“（1）越来越多的引人注目的产品将越来越多地与特斯拉竞争电池电的销售和份额（当然，同时也增加了整体市场份额）；

“（2）这些产品的销售将使其他汽车制造商对特斯拉宝贵的零排放汽车信用额的需求产生下行压力；并且-最重要的是-

“（3）随着个位数的P / E汽车制造商越来越多地推出类似的有吸引力的电池电动模型，我们相信它将质疑特斯拉的车辆和商业模式的本质转变的范式，进而改变其行业独特的估值。”

在谈到特斯拉时，摩根大通仍然是华尔街最持怀疑态度的商店，摩根大通的市值定为105美元，约为周五交易价的八分之一。

另一只熊，RBC资本市场的约瑟夫·斯帕克（Joseph Spak），本周对其先前的估值表示怀疑，将特斯拉提升至中性评级。

加拿大皇家银行说：“除了说我们完全误解了TSLA的股票外，没有别的办法。”

就福特的未来而言，摩根大通和加拿大皇家银行都认为，股票和野马Mach-E的运行空间很大。

摩根大通表示：“尽管我们不希望福特在电池电动汽车的销量上与特斯拉相媲美（尽管大众汽车可能会限制其990亿美元的上限），但我们确实希望投资者越来越重视其在这一领域的竞争力。”

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