特斯拉首席执行官埃隆马斯克重申了他对氢在计划中向更可持续的未来转变中的作用的怀疑，称其为“我能想象到的最愚蠢的储能方式”。

周二，在金融时报未来汽车峰会上接受采访时，马斯克被问及他是否认为氢能在加速从化石燃料过渡方面发挥作用。

“不，”他回答。“我真的不能强调这一点——我被问到关于氢的次数，可能是……超过 100 次，也许是 200 次，”他说。“重要的是要明白，如果你想要一种储能方式，氢是一个糟糕的选择。”

扩大他的论点，马斯克继续说，需要“巨大的坦克”来储存液态氢。他说，如果要以气体形式储存，就需要“更大”的储罐。

国际能源署将氢描述为“多功能能源载体”，其应用范围广泛，可用于工业和运输等领域。

2019 年，IEA 表示，氢气是“从可再生能源中储存能源的主要选择之一，并且有望成为在数天、数周甚至数月内储存电力的成本最低的选择。”

这家总部位于巴黎的组织补充说，氢和氢基燃料都能够“将可再生能源中的能源从澳大利亚或拉丁美洲等太阳能和风能资源丰富的地区长距离输送到数千公里的耗能城市。离开。”



马斯克有对氢和氢燃料电池表达强烈意见的历史。

几年前，当这个话题在汽车新闻世界大会上与记者讨论时，这位电动汽车巨头将氢燃料电池描述为“非常愚蠢”。

2020 年 6 月，他在推特 上发文称“燃料电池 = 傻瓜销售”， 并在当年 7 月补充道： “氢气傻瓜销售毫无意义。”

从他本周的评论来看，他仍然不相信氢。

“它不会在地球上自然发生，所以你要么必须用电解分解水，要么裂解碳氢化合物，”他告诉英国《金融时报》。

“当你裂解碳氢化合物时，你真的没有解决化石燃料问题，电解效率很差。”

今天，大部分氢气生产是基于化石燃料。另一种生产方法包括使用电解，用电流将水分解成氧气和氢气。

如果这个过程中使用的电力来自风能或太阳能等可再生能源，那么有些人称之为绿色或可再生氢。

近年来，使用电解的氢气项目引起了大公司和商业领袖的兴趣，但马斯克似乎并不喜欢。

“电解的效率……很差，”他告诉英国《金融时报》。“所以你真的要花费很多能量来……分解氢和氧。然后你必须将氢和氧分离并加压——这也需要很多能量。”

“如果你必须液化……氢气，天哪，”他继续说。“……制造氢气并将其转化为液态所需的能量是惊人的。这是我能想象到的最愚蠢的储能方式。”

不同的观点
马斯克可能对氢在能源转型中的作用不屑一顾，但其他有影响力的声音则更为乐观。其中包括美国国务院负责能源转型的副助理部长 Anna Shpitsberg。

在最近由 CNBC 的 Hadley Gamble 主持的一次小组讨论中， Shpitsberg 称氢是“一种改变游戏规则的技术，它可以与各种其他来源交谈……因为它可以支撑核能，它可以支撑天然气，它可以支撑可再生能源，它可以清洁一个好的它的一部分，CCUS [碳捕获利用和储存]也是如此。”

在其他地方，2 月份，高盛欧洲、中东和非洲地区商品股票业务部门负责人 Michele DellaVigna强调了他认为它将在未来发挥的重要作用。

“如果我们想实现净零排放，我们不能仅仅通过可再生能源来做到这一点，”他说。

“我们需要一种能够扮演当今天然气角色的东西，特别是管理季节性和间歇性，那就是氢，”DellaVigna 认为，继续将氢描述为“一种非常强大的分子”。

他说，关键是“在不排放二氧化碳的情况下生产它。这就是为什么我们谈论绿色，我们谈论蓝色氢。”

蓝色氢气是指使用天然气（一种化石燃料）生产的氢气，在捕获和储存过程中产生的二氧化碳排放。关于蓝色氢在社会脱碳中的作用一直存在激烈的争论。

“无论是通过电解还是碳捕获，我们都需要以清洁的方式产生氢气，”DellaVigna 说。“一旦我们拥有它，我认为我们有一个解决方案，有朝一日，它可能会成为全球能源市场的至少 15%，这意味着它将......每年超过一万亿美元的市场。”

美捷财智是一家全球商业和金融新闻股票行情以及市场数据和分析探索交易方法的社交平台，提供证券交易数据、股票数据分析、市场行情分析、智能选股软件、量化交易以及区块链资讯等内容服务。