由于制造商希望切片生产的长期短缺终于得到缓解，欧洲 10 月份的汽车销量下滑至有记录以来的最差水平。

欧洲汽车制造商协会周四表示，当月新车注册量下降 29%，至 798,693 辆，全年销量仅比 2020 年同期增长 2.7%。虽然交付量连续第四个月下降，公司看到了芯片危机最严重的时刻终于过去的迹象。

“我们快过去了。我们正在努力解决这个问题，”大众汽车公司首席执行官赫伯特·迪斯本周在柏林的一次会议上表示。“我希望我们已经度过了最糟糕的时期。”

第三季度重新爆发的 Covid-19 限制了东南亚芯片封装和测试设施的产量，意外加剧了组件的供应紧张，港口关闭进一步阻碍了出货量。尽管汽车制造商预计情况会有所改善，但情况将持续到明年。

根据 ACEA 的数据，欧洲最大的汽车制造商大众汽车在主要制造商中受到的打击最大，10 月份的交付量与去年同期相比下降了 42%。菲亚特和标致等品牌的第二大生产商 Stellantis NV 的销售额下降了 32%。

“随着供应限制的减少，11 月的注册情况可能会有所改善，”分析师迈克尔迪恩在一份报告中表示。“许多制造商已经部分组装了车辆，因此一旦半导体可用性提高，它们就可以迅速完成。”

在经历了长期的下滑之后，欧洲的销量下降的时间比今年的增长还要多，LMC Automotive 等领先的市场研究人员预测，年销量可能会低于 2020 年的大流行水平。

汽车制造商通过优先考虑收入最高的车型和提高价格来度过供应危机。在主要制造商中，福特汽车公司和雷诺公司的交付量受到的打击最大，今年迄今为止销量分别下降了 15% 和 11%。

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