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中国销售数据公布后,特斯拉股票保持在买入区

中国乘用车协会报告称,7 月份电动汽车销量激增,特斯拉( TSLA ) 生产的大部分产品出口。特斯拉股价在最初回落至早期买入点后于周二下跌。

特斯拉 7 月份的批发销量总计 32,968 辆。其中仅包括在当地销售的 8,621 辆汽车和出口的 24,347 辆汽车。特斯拉出口了 16,137 辆 Model 3 和 16,137 辆 Model Y。

Wedbush 分析师丹尼尔艾夫斯周一告诉 IBD,他预计中国特斯拉的整体销量将“温和反弹,比 6 月份的数字增长约 5%”。

特斯拉 6 月份交付了 33,155 辆电动汽车,略低于 5 月份的 33,463 辆。

中国电动汽车销售
中国新能源汽车(NEV)批发销售总量为24.6万辆,同比增长203%。新能源汽车的销售包括全电动、混合动力和燃料电池汽车。纯电动汽车批发销量跃升 204.5% 至 198,000 辆。

特斯拉的销售提供了一点清晰度
7 月份的销售数据并没有提供关于特斯拉本地需求的太多信息,因为大量生产都在海外,主要是欧洲。特斯拉刚刚开始向欧洲出口中国制造的 Model Y,这是该跨界车首次进入竞争激烈的电动汽车市场。上海工厂已经在很大程度上取代了弗里蒙特工厂,成为 Model 3 的出口中心。

因此,与欧洲和其他主要市场一样,投资者需要按季度评估特斯拉在中国的本地销售情况,而不是只关注一个月。

与第一季度相比,特斯拉中国在第二季度的本地销量下降了约 16%。尽管随着中国产量的增加,Model Y 的销量有所增长。与第一季度相比,中国制造的 Model 3 销量大幅下降。

第二季度,特斯拉创下了季度交付量的记录,同比增长 120% 至 201,250 辆,大致符合第二季度的预期。这高于第一季度 184,800 的先前记录。

特斯拉于 6 月开始延迟交付 Model S Plaid,这是豪华轿车的改进版。但预计这些不会很快增加。目前尚不清楚特斯拉是否在生产任何 Model X 汽车。



更便宜的 Y 型
上个月,特斯拉还推出了一款更便宜、续航里程更低的中国制造 Model Y。其较低的价格使该车有资格获得政府补贴,从而使价格降至 42,600 美元。这比远程 Model Y 少约 20%。

更便宜的 Model Y 的交付不会出现在 7 月的销售数据中,但最早可能会在本月开始。

特斯拉曾在美国短暂销售过 Model Y SR+,但由于需求有限,很快就停产了。

Model Y 推出后如此迅速的更便宜的变体以及最近 Model 3 在中国的降价,表明当地需求有些疲软。如此迅速地出口中国制造的 Model Y 的举动也可能表明需求疲软。但在柏林工厂投入运营,切断特斯拉上海的主要出口市场之前,不同价位的当地需求的真正强度可能无法明确。

特斯拉的中国竞争对手
特斯拉在中国的竞争对手力汽车( LI ) 和小鹏汽车( XPEV ) 在 7 月份报告了创纪录的汽车销量。力汽车7月销量同比增长251%至8,589辆,而小鹏汽车的销量则飙升228%至8,040辆。

力汽车 7 月的销量也比 6 月高出 11%。小鹏汽车的销售额与上个月相比增长了 22%。

蔚来( NIO ) 7 月份共交付了 7,391 辆汽车,同比增长 125%,但低于 6 月份的 8,083 辆。

中国电动汽车巨头比亚迪( BYDDF ) 报告称,7 月份电动汽车销量为 24,996 辆,同比增长 109%。其插电式混合动力车销量猛增 463% 至 25,061 辆。

据报道,特斯拉明年将开始在一些中国制造的电动汽车上使用比亚迪刀片电池。它已经使用了中国巨头宁德时代的电池。

特斯拉股票
在盘中跌至 701.88 后,今天股市下跌 0.5% 至 709.99 。根据MarketSmith 图表分析,周一股价上涨 2.1% 至 713.76,回到早前入场的 700.10上方。


该排行榜的股票是在买区延伸至735.11。特斯拉最近在其周线图上的 40 周线找到了支撑。现在它在其 10 周移动平均线上方花费了一些时间。

尽管如此,特斯拉股价仍比 1 月 25 日创下的历史高点 900.40 低约 20%。

其相对强弱线趋势略高,但仍处于低位。特斯拉的RS 评级为 87 分(满分 99 分)。其每股收益评级为 72 分。

在其他电动汽车股中,蔚来汽车下跌 2.2%,小鹏汽车下跌 0.1%,力汽车股价下跌约 1%。周一,蔚来股票和小鹏汽车上涨约 3%,而力汽车则上涨 1.1%。

比亚迪股价周二小幅走高。在上周几乎创下历史新高后,周一股价下跌 1.5%。

生产延误
中国占特斯拉销售额的30%。它是电动汽车制造商的第二大市场,仅次于美国

全球芯片和电池短缺阻碍了特斯拉的增长计划。在第二季度财报后与投资者的电话会议中,首席执行官埃隆马斯克表示,“全球芯片短缺的情况仍然相当严重;很难说这种情况会持续多久。这基本上是我们无法控制的。似乎情况正在好转,但很难预测。 ”

但其他供应链问题也削减了全球汽车产量,赋予特斯拉和其他汽车制造商定价权。特斯拉已宣布在 2021 年在美国多次提价。

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